93亿的高速项目，中标单位敲定了

93亿的高速大单，终于落锤了。

S24**至**高速公路**段土建施工项目，7个标段中标单位全部敲定。

这个项目最高投标限价93.63亿元，横跨**、**两地，是**近年来少有的一次性放出7个土建标段的高速项目。

招标人是****点击查看，计划工期统一30个月，含2个月准备期。从体量到节奏，都能看出这条路的紧迫性。

项目主线全长65.56公里，双向六车道，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。

全线设特大桥3座、大桥10座、中小桥12座，长隧道1座、中隧道2座，互通立交9处，服务区2处，养护工区、****点击查看中心、隧道管理站、匝道收费站、交警营房等配套设施一应俱全。

桥涵荷载采用公路-I级，路面为沥青混凝土。说白了，这不是一条普通高速，而是一条按高规格、**行能力标准打造的区域骨干通道。

7个标段从K0+300一直铺到K97+009.589，每个标段都有各自的硬骨头。

TJ-01标段4.106公里，控制性工程是花桥枢纽和芜太**桥主跨；

TJ-02标段7.618公里，黄池互通和大公圩段第五段特大桥是关键；

TJ-03标段7.278公里，石桥互通、大公圩段第****点击查看服务区集中在一起；

TJ-04标段7.928公里，**河特大桥和年陡枢纽是重头；TJ-05标段12.821公里，功桥河特大桥、陶厂互通、**山隧道构成主要挑战；

TJ-06标段12.6公里，**服务区、含**枢纽、清溪互通、**隧道密集排布；

TJ-07标段13.010公里，含**枢纽、仙踪互通、长山隧道收尾。整体看，桥梁和隧道比例不低，枢纽互通密集，施工组织难度不小。

中交系拿下了TJ-01、TJ-02、TJ-03、TJ-05四个标段，中交三航局、****点击查看集团、中交一公局、中交一航局分别以8.24亿元、7.72亿元、8.88亿元、9.58亿元报价位列第一。

**本土力量同样抢眼，TJ-04标段由****点击查看集团与中铁隧道局联合体以10.27亿元拿下，TJ-06标段由****点击查看**集团****点击查看集团联合体以8.75亿元胜出。

TJ-07****点击查看一局与**路达公路工程联合体以9.58亿元中标。

央企主力压阵、地方国企联合体深度参与，这种搭配在当下高速市场里越来越常见，既保证了技术和管理能力，也让属地**调配更顺畅。

报价层面，各标段第一名报价普遍低于限价，竞争理性，没有出现恶意压价。

中交系在多个标段形成梯队优势，**建工系则通过联合体模式锁定两个标段，中铁系在TJ-07找到突破口。

7个标段没有出现一家独吞的局面，说明招标方在标段划分和资格设置上做了平衡，既鼓励充分竞争，也避免了过度集中带来的履约风险。

这条高速建成后，**至**之间将新增一条直接通道，**段作为关键衔接，能把**、**沿线多个组团快速拉进**都市圈和长三角核心区的辐射范围。

大公圩、**、清溪这些原本路网密度偏低的区域，将****点击查看服务区的落地。

高速公路投资正在从单纯拉长度转向补网络、强枢纽、提能级，S24**段这种多标段、大联合体、桥隧并重的项目，恰好代表了新一轮基建的典型打法。

93亿落下去，皖**市带的交通骨架又硬了一截。