省建投集团联合体，强势拿下一个168亿高速大项目

**高速公路投资人市场再传重磅消息。

**至**高速公路投资人招标结果揭晓，****点击查看与云****点击查看集团有限公司组****点击查看一中标候选人，拿下这个概算批复总投资168.45亿元的高速项目。

鲁巧高速起于**市**县龙头山镇东侧，接G7611都香高速公路昭金段K38+585.27处，设龙头山枢纽互通立交实现交通转换；

止于**市**县城郊迤博溪，与S23**至**高速公路格勒至**段K55+086.08处相接，设**枢纽互通立交实现交通转换。

主线全长71.767公里，**县境内13.078公里，**县境内58.689公里。全线设置龙头山（枢纽）、苞谷垴、老店、崇溪、中寨、**（枢纽）共6处互通式立交，同步建设中寨立交连接线4.104公里。

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级；中寨立交连接线采用三级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。

项目概算批复总投资****点击查看549.6671万元。

项目原由**市高速公路****点击查看公司作为业主，采用“投资人暨**承包建设者”模式实施，****点击查看公司负责投融资、建设、运营。

****点击查看政府出资25.35亿元、发行专项债50亿元、银行贷款67.1亿元、社会投资人出资26亿元。

项目自2022年12月开工建设以来，已累计到位资金69.33亿元，其中专项债及其他资金25.86亿元、项目资本金32.97亿元、农发行贷款10.5亿元；累计完成投资54.65亿元，占概算总投资32.44%。

项目经营期分为建设期和运营期两个阶段，建设期3年，运营期含收费期30年。

本次招标划分为1个标段，即TZR-1标段，招标范围为选择鲁巧高速的投资人。

中标人通过增资扩股或收购股****点击查看公司股权，社会投资人持股67%，实现绝对控股；政府方合计持股33%，其中**市高速公路****点击查看公司代持28%，****点击查看公司持股5%。

****点击查看公司对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，自负盈亏。

经营期满后，项目公司按照经营协议约定将公路（含土地使用权）、公路附属设施及相关资料无偿移交给招标人或其指定机构。

项目资金结构层次分明。项目总投资168.45亿元，资本金暂定为项目总投资的40.14%，金额暂定67.62亿元，包括政府方出资义务范围的41.62亿元，占项目总投资的24.71%，其中省补资金15.76亿元、已发行专项债中作为项目资本金的19.72亿元、其他资金6.14亿元；

投资人出资26亿元，占项目总投资的15.43%，投资人出资的项目资本金必须全部为其自有资金，项目公司不承担这部分资金的任何利息和债务。

除项目资本金外，政府方还需出资17.34亿元，占项目总投资的10.30%。

剩余83.49亿元，占项目总投资的49.56%，通过债务融资解决，其中政府根据政策争取继续发行16.39亿元专项债资金，使****点击查看公司承担；****点击查看银行融资解决67.1亿元。

中标信息方面，第1名：****点击查看、云****点击查看集团有限公司联合体；第2名：****点击查看集团有限公司；第3名：****点击查看集团有限公司。

鲁巧高速衔接都香高速与**至**高速，穿越****点击查看、**两县，是滇东北地区南北向的重要通道。

项目建成后将改善沿线龙头山、苞谷垴、老店、崇溪、中寨等乡镇的交通出行条件，带动**开发和产业布局，强化**与**方向的联系。

168.45亿元的投资体量，叠加30年收费期和绝对控股的社会投资人结构，为**高速公路市场化投融资提供了新的实践样本。

****点击查看联合体此番拿下项目，将进一步巩固其在**交通基建领域的市场地位。