1.4亿！新建广州至湛江铁路工程湛江北动车所机车车辆设备（第一批）招标

****点击查看至湛****点击查看动车所机车车辆设备（第一批）招标公告

（招标编号：****点击查看）

1 ．招标条件

本招标项目****点击查看至**铁路工程已由《国铁集团 ****点击查看政府关于****点击查看至**高速铁路可 行性研究报告的批复》（铁发改函﹝2019﹞136 号）、《国铁集团 ****点击查看政府关于****点击查看至**高速铁 路 DK312+925～DK316+265 段**工程初步设计的批复》（铁鉴函[2019]168 号）、《国铁集团 **省人民政 府关于****点击查看至**铁路初步设计的批复》（铁鉴函[2020]192 号）、《国铁集团 ****点击查看政府关于** **至**高速铁路珠三角枢纽机场段及同步实施等相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]491 号）批准 建设 ，项目建设单位为****点击查看**公司，经建设单位公开招标后确定本项目 EPC 工程总承包单 位为****点击查看，招标项目资金来自**省投****点击查看银行贷款 ，出资比例为资 ****点击查看银行贷款各占 50% 。本项目工程总承包合同已经签订。该项目已具备招标条件，招标人为中国铁路 ****点击查看公司，****点击查看动车所机车车辆设备（第一批）进行公开招标。

2 ．项目概况与招标范围

2.1 项目概况：

**至**高速铁路位于**省境内，线路自**枢纽**站引出，沿途经过**、**、**、**、 **、**、**等市，终至规划**北站。项目东接**枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、 长三角、海**长株潭等地区，西连**枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、**岛等地区，是国家“八 纵八横”高速铁路网、350km/h 沿海铁路客运**道的重要组成部分，建成后将成为带动和引导 沿线城镇 体系和社会经济发展的重要载体。

**至**高速铁路自**站引出，出站后向西跨越**水道和西江至珠三角机场，经**市**县城 南侧设**南站，经**市蟠龙村东南侧设**东站，经**市于对坎坪设**北站，经深茂铁路**站于 车站北侧并站后进入**市，线路继续沿深茂铁**侧前行，与既有马踏站并站后，跨深茂铁路，经**市 牛六架村北侧设**南站后进入**市，于既有**站并站后，线路取直经**新区，以隧道形式下穿** 海湾及**主**后，于**市**区设**北站与连接规划湛海高铁。

本项目 EPC段落正线376.584km，正线双线桥长191.716km/172座，其中，特大桥166.962km/63座，大桥22.663km/85 座，中桥2.091km/24 座；正线隧道共计49 座，全长96.736km；正线路基全长88.136km，桥隧合计288.452km，桥隧占比76.6%。

**枢纽相关线线路长度 15.6km（单线），其中单线桥梁 4 座，长度 9.064km，路基长 6.536km。

**枢纽动车走行线长 4.067km（上行线 2.028km，下行线 2.039km），其中单线桥梁 2 座，长度 1.793km， 路基长度 2.274km。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度目标值 350 公里/小时。最大坡度： 一般地段 20‰（困难地段 30‰）；最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3。调度指挥方式：调度集中。

****点击查看至**高速铁路批复总工期 60 个月，工程于 2020 年 6 月 30 日开工，计划竣工时间为 2025 年 11 月 30 日。

2.2 招标范围：****点击查看至湛****点击查看动车所机车车辆设备（详见招标公告附表二）。

最高投标限价(万元)：

****点击查看至湛****点击查看动车所机车车辆设备（第一批）招标DCSB01包件：2379

****点击查看至湛****点击查看动车所机车车辆设备（第一批）招标DCSB02包件：12135.9