G60沪昆高速娄底至洞口段扩容工程及溆浦至洞口高速公路项目发布重启招标公告

近日，G60沪昆高速**至**段扩容工程及**至**高速公路项目发布重启招标公告。这个总投资近450亿元的重大交通项目，在经历短暂调整后重新启动，引发业内广泛关注。

该项目由两个子项目组成，总建设里程约281公里。其中，沪昆高速扩容段全长168公里，采用双向八车道标准建设，设计时速120公里，主要对现有路段进行改扩建。

**至**段为**线路，全长113公里，采用双向四车道标准，设计时速100公里。这样的技术标准选择，既考虑了主干道的大流量需求，也兼顾了**路段的经济性。

项目采用特许经营模式运作，经营期设定为35年，涵盖前期工作、建设期和运营期全过程。

值得关注的是，项目对既有路段权益作出了创新性安排：项目公司需要向原运营方支付约53.7亿元补偿款，但不承担历史债务。这样的设计既保障了各方利益，也为项目顺利实施创造了条件。

从运作模式来看，项目采用了ROT+BOT的组合方式。扩容段采用ROT（改建-运营-移交）模式，**段采用BOT（建设-运营-移交）模式，显示出项目运作的灵活性和务实性。

此次招标重启后，投标截止时间延至9月5日，为潜在投资人提供了更充分的准备时间。

值得注意的是，这类大型基建项目的推进，不仅直接带动工程建设、建材、装备制造等相关产业发展，还能通过改善交通条件为沿线地区带来长期经济效益。****点击查看政府与社会资本**模式，也为后续类似大型基建项目提供了可借鉴的经验。

此次招标重启，反映出**省在推进重大基建项目上的持续决心。在当前经济形势下，这类大型基建项目的推进，不仅有助于完善交通网络，更能带动相关产业发展，促进区域经济协同。

项目建成后，将有效缓解现有沪昆高速的交通压力，打通湘中、湘西南地区的快速通道，对促进区域协调发展具有重要意义。

总结来看，项目重启招标体现了稳健推进重大工程的务实态度。通过创新**模式，平衡各方利益，这类基建项目才能更好发挥长期效益。