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9月24日，G7221**-**公路（罗城至**段）№1标段施工项目招标工作顺利完成，****点击查看****点击查看公司以****点击查看90031.00元的投标报价拟中标该项目，****点击查看集团****点击查看公司、****点击查看工程局有限公司分别以****点击查看41334.43元、****点击查看36218.96元的报价位列第二、三名。该项目的启动将进一步完善**壮族自治区**市的高速公路网络，对区域经济发展和交通互联互通具有重要意义。
项目概况：路线北起罗城，南至**，全长34.541公里
G7221**-**公路（罗城至**段）项目位于**壮族自治区**市境内，路线起点位于**县南**村，通过**四把枢纽互通连接S22**—**高速公路，顺接G7221**—**公路（**至罗城段）；路线自北向西南延伸，途经罗城县四把镇、**区刘三姐镇，终点位于**区洛西镇**附近，****点击查看东枢纽与G78汕昆高速相交，顺接G7221**—**公路（**至**段）。项目路线总里程34.541公里，建成后将有效缩短区域通行时间，提升运输效率。
**特大桥：项目核心控制性工程，采用分离式设计与转体T构技术
作为本标段的重点工程，**特大桥因需跨越**、黔桂铁路及地方道路，采用分离式桥梁设计，左幅、右幅桥型及跨径布置各有特点，其中涉铁范围施工难度突出，需采用转体T构等复杂工艺。
左幅桥梁设计：
起止桩号：起点ZK216+509.197，终点ZK218+496.997（涉铁范围为ZK218+132.997~ZK218+496.997）。
跨径布置：全桥采用“预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土转体T构+预应力混凝土T梁”组合形式，具体为：2x5x30+2x4x30+4x30+(69+125+69)+2x4x29.6+4x4x30+(2x30+40)+2x40+2x50+2x3x30m。其中，涉铁范围跨径布置为2x40+2x50+6x30m转体T构+预应力混凝土T梁，需在铁路运营安全前提下完成转体施工，技术要求极高。
右幅桥梁设计：
起止桩号：起点K216+498.348，终点K218+487.348（涉铁范围为K218+123.348~K218+487.348）。
跨径布置：与左幅结构类似，全桥跨径布置为：2x5x30+2x4x30+4x30+(69+125+69)+2x4x29.75+4x4x30+(2x30+40)+2x40+2x50+6x30m，同样采用预应力混凝土连续刚构、转体T构及T梁组合体系。涉铁范围跨径布置与左幅一致，为2x40+2x50+6x30m转体T构+预应力混凝土T梁。
下部结构：
桥梁桥台均采用柱式台，主桥采用双肢薄壁桥墩，其余桥墩采用柱式墩，墩台基础均为钻孔灌注桩，确保结构稳定性与耐久性。
项目意义：助力**市交通网络升级，推动区域协同发展
G7221**-**公路（罗城至**段）是国家高速公路网的重要组成部分，№1标段的施工建设将为后续路段推进奠定基础。项目建成后，将进一步强化**市与周边城市的联系，促进沿线**开发与产业升级，为**“交通强区”建设注入新动能。
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