两条铁路同日招标,川中和厦漳泉的出行格局要变了

最近铁路圈挺热闹。6月18日，**绵遂内铁路**至**段正式挂网施工招标7月底就要开工。**这边也不甘示弱，5月泉厦漳城际铁路R1线的**、**、**三地陆续发布剩余工程施工招标公告。

这两条铁路全线开工，意味着当地居民的出行方式即将迎来大变样。先说绵遂内铁路的**至**段。这段线路对川中地区来说，不只是多了一条铁路，更是在改写城市格局。整条绵遂内铁路是成渝地区**经济圈多层次轨道交通网的一部分，去年**至**段已经开工了，预计2028年通车。

现在**至**段要跟上，计划2030年建成，到时候整条线路就全通了。这段线路**正线107.836公里，设计时速250公里，双线高铁，总投资接近209亿元。工期48个月，也就是说从今年7月底正式开建，2030年就能坐**铁。

这条线沿途设站，将**、**、**、**四座川中城市串起来。以前川中地区的人南北往来，得绕行**铁路枢纽，既不经济也浪费时间。再说说泉厦漳城际铁路R1线。这条线全长175.04公里设30座车站，从**东站出发，经过**，最终到**金塘。

它不只是铁路，更是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架。去年已经有些先行工程动工了，今年5月**、**、**三地同时开启剩余工程施工招标，标志项目正式进入全线施工阶段。

**段53公里，经过**、**、**，设8座车站投资约110亿元。**段51.8公里，串起台商投资区、**区、高新区，设11座车站，投资约84亿元。**段最长，71.15公里，经过台商投资区、**区、**市、****点击查看片区，设15座车站，投资124.1亿元。最后，看看这两条铁路的特点。

绵遂内铁路用分段建设模式，**至**段已开工，**至**段今年7月底开建。今年**铁路开工目标本来就有压力，这条线能赶在年中启动，算是提前锁定了任务。它是今年继**至**城际铁路、**枢纽直通线之后，国内第三条开工的**铁路，也是**年内第二条开工的铁路。

泉厦漳城际铁路R1线节奏也不慢。去年先行工程开工，今年5月三市同时招标，标志着从局部动工到全线开建的转折。**段有跨海盾构、**隧道等重难点工程，技术难度高但价值大。

**段和**段以高架路基、河道桥梁施工为主，整体工期可控。这条线的建成，会让厦漳泉都市圈的通勤效率大幅提升，对**、**等城市的发展潜力也有直接拉动作用。整体来看，这两条铁路的投资规模、设计时速、建设周期，都体现了一个趋势：铁路建设在从干线向城际、从都市向区域延伸。它们不只是工程本身，更是城市格局调整的信号。

对当地居民而言，以后去川中其他城市或者厦漳泉之间办事、旅游、探亲，时间成本大大降低。对城市规划者来说，铁路带来的站点经济、**崛起都会慢慢浮现。两条铁路同时进入全线开工阶段，背后是高铁规划和城际铁路的大。

对普通人来说，最直接的好处就是出远门更方便了。下次你想从**去**，不用再绕**了；想从**去**，半小时就够了。这就是城市群发展带来的红利。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享