66.64亿！京港澳高速**段开标，六个标段被央企包圆了
G4京港澳高速**段改扩建的后续土建工程，中标结果正式出炉了。
六个标段，中标总额约66.64亿元，中标单位清一色是中交系、中铁系央企。
工期66个月，整整五年半，这条路，这次要真刀真枪地动大手术了。
一、这项目什么来头
项目落在****点击查看区和**区，是国家高速G4京港澳高速的重要组成部分，地处粤港澳大湾区最核心的位置。
全线从K71+126到K118+200，总长47.07公里，设计时速100公里。
有意思的是，这次不是全线一刀切地扩车道，而是分段玩花样，起点到南头互通，31.543公里，直接上双向十车道，路基宽52.5米；南头互通到北环大道互通，5.131公里，双向八车道，路基宽42米；北环大道互通到终点，10.4公里，车道不动，维持双向六车道，靠智慧扩容挖潜。
本次招标范围是K71+126到K75+605，加上K80+545到K107+800，合计31.73公里。
二、工程量到底有多大
桥梁改造84座，总长31.097公里，其中特大桥8座、大桥31座。
隧道方面，虎背山旧隧道加固，两侧再各新增一条隧道，单洞长947米。
互通更密集：新**、福永、鹤洲、**、同乐、南头6处旧互通全部改造，另外**松福大道、**东、北环大道3处互通。
本次土建共6个标段，TJ1、TJ3到TJ7，中间跳过TJ2。
通用施工内容包括路基、桥涵、互通立交、预留预埋、树木移栽、施工交通组织。钢结构制造运输不含在内，部分标段梁板预制也不含。
三、中标名单，直接看干货
TJ1标：中交一航局，中标价约15.91亿。标段4.479公里，桥梁12座，梁板预制4436片，**松福大道互通，还兼管本段和TJ3部分区间的预制梁板。
TJ3标：中交**，中标价约7.83亿。标段6.155公里，桥梁15座，改造新**互通。
TJ4标：中铁隧道局，中标价约8.05亿。标段3.3公里，桥梁7座，虎背山隧道加固加**，改造福永互通。隧道活儿交给隧道局，专业对口。
TJ5标：中铁大桥局，中标价约7.70亿。标段5.67公里，桥梁15座，涉铁1处，深江铁路隧道下穿，改造鹤洲互通。桥梁活儿给大桥局，顺理成章。
TJ6标：中铁十二局，中标价约12.87亿。标段5.718公里，桥梁16座，涉铁5处，深江铁路隧道下穿，改造**互通，承担K87+710之后全线梁板预制4092片。
TJ7标：中交二公局，中标价约14.27亿。标段6.412公里，桥梁20座，涉铁工程共5处（深江铁路+**铁路），改造同乐和南头互通，****点击查看东和北环大道互通。
四、几个值得琢磨的细节
第一，分段差异化扩容，不搞一刀切。
前段十车道，中段八车道，末端保留六车道走智慧交通方案。城市建成区改扩建，能扩的地方扩，扩不了的地方用智慧手段提效，因地制宜，把工程规模控制在合理范围内。
第二，梁板预制集中统筹。
TJ1和TJ6两个标段承担片区预制梁板任务，一个4436片，一个4092片，其余标段只管现场施工。这种片区化预制场模式，比每个标段各建一个预制场效率高得多，成本也压得下来。
第三，涉铁工程扎堆。
TJ5、TJ6、TJ7三个标段，涉及深江铁路、**铁路下穿，涉铁工程加起来超过10处。城市核心区高速改扩建，跟铁路交叉是躲不掉的。涉铁审批、施工窗口、安全管控，每一项都是硬骨头。
第四，工期拉得贼长。
66个月，五年半。城市核心区搞改扩建，交通导改、管线迁改、涉铁审批，制约因素一大堆，想快也快不了。
五、大湾区核心通道升级
G4京港澳高速**段，现状通行早就饱和了。当年试通车时日均车流3.63万车次，如今飙到几十万，二十多年翻了十几倍。湾区的车流量，把这条老路压得喘不过气。
城市建成区里搞改扩建，征地、交通导改、涉铁、管线，哪一个都不是省油的灯。所以方案上采用了分段扩幅加智慧扩容的组合拳，标段拆细，引入多家头部央企分担施工压力。
六家单位各管一摊：隧道给隧道局，桥梁给大桥局，涉铁标段给有铁路施工经验的单位。专业分工，各取所长。
五年半之后，这条大湾区核心通道将以全新面貌重新上岗。
祝贺上榜单位，你单位，中了吗
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