广州局集团公司广州安茂铁路建设管理有限公司“珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建跨铁路段工程铁路设备第三方监测招标”项目（招标编号ZX-2025-31）招标公告

广州局集团公司广州安茂铁路建设管理有限公司“珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建跨铁路段工程铁路设备第三方监测招标”项目（招标编号ZX-2025-31）招标公告

公告-招标公告广东 - 东莞 - 东莞市

发布于 2025-08-14

招标详情

广州安茂铁路建设管理有限公司

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本单位近五年路桥类项目招标567次，合作供应商60个，潜在供应商59个

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****点击查看公司****点击查看“珠三角环线**至**高速公路塘厦至**段及龙林支线改扩建跨铁路段工程铁路设备第三方监测招标”项目（招标编号：****点击查看）招标公告

1. 招标条件

本建设项目珠三角环线**至**高速公路塘厦至**段及龙林支线改扩建跨铁路段工程已由**省发展改革委《关于珠三角环线**至**高速公路塘厦至**段及龙林支线改扩建工程项目核准的批复》（粤发改核准〔2022〕40号）批准建设，建设单位（项目业主）为****点击查看**公司,****点击查看银行贷款和企业自筹，比例分别为75%和25%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为****点击查看。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

2. 项目概况与招标范围

建设地点：**市

建设规模：

（一）工程范围

1、莞深高速公路改扩建工程龙林支线采用单侧拓宽方案在广深Ⅲ、Ⅳ线（林村特大桥）、莞塘深上行联络线（上行联络线特大桥）、广深Ⅰ、Ⅱ线（路基）、莞塘深下行联络线（下行联络线特大桥）上方**一座公跨铁立交桥，即先平行铁路挂篮悬浇修建三座（2×69.75m）T构桥，转体后再进行合拢段浇筑施工，建成后立交桥跨铁路联为（80+142+142+80）m 连续刚构桥。公**跨铁路主跨跨径均为142m；跨铁路主跨上部结构采用单箱三室预应力混凝土箱梁、主墩下部结构为双薄壁墩，钻孔群桩承台基础。

2、莞深高速公路改扩建工程主线采用单侧拓宽方案在京港高铁赣深段长龙大桥第8孔桥孔内以桥梁形式通过。桥宽24.315m，下穿铁路联桥跨布置及型式（3×30）m 简支小箱梁，公路路面至铁**梁底的垂直距离≥7.5m，****点击查看中心线交角82°。

具体代建工程范围以审批通过的施工图为准。

重点控制工程：该项目重点工程为龙林支线铁路跨线桥施工。龙林支线铁路跨线桥 1、2、3#墩为 2×69.75m连续刚构，平行铁路施工，待桥面护栏等施工结束后，转体跨越四条铁路线，施工过程中的专业性非常强，施工组织及质量管控要求极高，是本标段的重点和难点。严格按照要求做好临近铁路防护设计，确保施工期间不对铁路运营造成影响。同时，对挂篮的安装、行走及拆除等关键工序，需制定详细的安全操作规程，并进行严格的安全技术交底。同时，对施工过程中可能出现的风险进行全面评估，制定相应的应对措施，确保施工顺利进行。

广深铁路属于城际铁路，京港高铁属于国家高速铁路。根据《国家铁路局关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（国铁运输监〔2021〕31号）、《国铁集团关于印发〈国铁集团铁路营业线施工管理办法〉的通知》（铁调〔2021〕160号）、《****点击查看集团有限公司关于发布〈****点击查看公司铁路营业线施工管理细则〉的通知》（广铁施工发〔2021〕100号），该项目上跨广深铁路属于高速铁路营业线Ⅱ级施工，下穿京港高铁桥孔属于邻近铁路营业线施工。

（二）主要技术标准

莞深高速公路改扩建工程主线道路等级为高速公路，主线双向十车道,设计行车速度100km/h;龙林支线道路等级为高速公路，双向八车道。设计荷载为公路-Ⅰ级，抗震设防烈度Ⅶ度。立交桥跨铁路主跨及邻跨的安全等级采用结构重要性系数为1.1，**桥设计汽车荷载等级采用相应标准设计荷载的 1.3 倍。抗震设防类别按不低于公**梁抗震设计规范中规定的B类采用，并满足《铁路工程抗震设计规范》的相关要求。结构设计基准期为100年。

（三）本次招标范围：监测范围为珠三角环线**至**高速公路塘厦至**段及龙林支线改扩建跨铁路段工程范围内各土建工程项目相对应的铁路设备第三方监测服务工作，具体监测方案已铁路设备管理单位审核的为准。

（四）工程投资及工期

1.工程总投资为177.48亿元，****点击查看银行贷款和企业自筹，比例分别为75%和25%，其中涉铁部分金额为23631.3914万元，该项目铁路设备第三方监测招标最高投标限价为435.5295万元。

2.5技术标准：按国家相关法律法规。

2.6项目监测工期为750天（含工后30天）。

2.7标段划分：按1个标段进行招标。

3. 投标人资格要求

3.1本次投标人应为在中华人民**国境内合法注册的独立法人，并在资质、财务、业绩、人员等方面具有相应的监测能力。

（1）资质要求：具备省级（含）以上质量技术监督部门颁发的检验检测机构资质认定CMA证书，其中认证范围包含工程测量或工程监测。

（2）财务要求：提供2022年～2024年（近 3 年）财务会计报表。

（3）业绩要求：投标人承担过铁路或地铁、城际轨道交通工程或转体桥工程或类似工程等施工期间对运营铁路的变形监测项目业绩至少1项。

（4）项目负责人：具有高级工程师及以上职称，5年及以上铁路或地铁、城际轨道交通工程或类似工程施工监测经历，且至少参加过一项铁路营业线工程监测经历。具有较高的技术水**较强的组织管理能力，且年龄不大于55周岁。

技术负责人：具有高级工程师及以上职称，5年及以上铁路或地铁、城际轨道交通工程或类似工程施工监测经历，且至少参加过一项铁路营业线工程监测经历。具有较强的工程管理和处理复杂技术问题的能力，熟悉监测工程程序，且年龄不大于55周岁。

监测工程师：中级及以上技术职称，具有5年及以上监测工作经历，且年龄不大于55周岁。

第三方监测机构不得与被监测工程的业主、勘察设计、施工、监理等单位存在行政隶

属关系或其他利害关系。

（6）本次招标不接受联合体投标。

3.2投标人不得存在下列情形之一：

（1）在“信用中国”网站（www.****点击查看.cn）中被列入失信被执行人名单；

（2）在国家企业信用信息公示系统（www.****点击查看.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

（3）投标人及其投标所列主要管理和技****点击查看铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；

（4）投标人及其法定代表人、拟委派的总体负责人在近3年有行贿犯罪记录；

（5****点击查看集团有关停标通报的停标期限内；

（6****点击查看集团“黑名单”且在公布期限内；

（7****点击查看集团信用评价C级整改期；

（8）投标文件中所列主要管理和****点击查看集团重大不良行为公布期。

4. 招标文件的获取

4.1请于2025年8月17日9时00分至2025年8月22日16时(**时间，下同)，****点击查看交易中心网上进行相关信息录入登记，登记成功并经确认后，****点击查看交易中心系统下载招标文件等资料。投标人在购买招标文件前应****点击查看交易中心办理企业信息登记及电子签章，办理详情参见**公共**交易网（http://www.****点击查看.cn）服务指南栏目。

4.2本次项目为电子招标，免收标书费，实行网上信息登记及招标文件下载

4.3 本次招标文件获取仅采用网上形式，不采用现场发售、邮购等方式进行。

5. 投标文件的递交

5.1 电子投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2025年9月17日10时00分，投标人应在截止时间前****点击查看交易中心数字交易平台（电子招标投标交易平台）递交电子投标文件。

5.2 逾期上传的投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。

5.3 递交方式及地点：电子投标文件统一采用网络上传的形式，投标人核对并确认投标信息无误后，需****点击查看交易中心****点击查看服务区，并在递交投标文件截止时间前将带有电子签名及电子签章的加密投标文件完整上****点击查看交易中心系统。

如果电子投标文件于递交投标文件截止时间前未能上传完毕，则该电子投标文件将被视为无效投标文件。

5.4 纸质投标保函原件和U盘储存的电子投标文件采用现场递交方式，递交时间2025年9月17日9时至2025年9月17日10时，递交地点：**市**区天润路333号。

逾期送达的或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的电子投标文件等资料，招标人不予受理。

6. 发布公告的媒介

本次招标采取国内公开招标方式，****点击查看交易中心进行；招标公告在中国采购与招标公共服务平台、****点击查看中心网站、国铁采购平台和**省招标投标监管网发布；招标公告或公示信息的澄清、改正、补充或调整****点击查看交易中心网站发布。

7. 联系方式