广东河紫高速公路施工中标

**高速版图又添新动态。

****点击查看至江东新区高速公路先行工程土建施工中标结果出炉，****点击查看集团有限公司以4.21亿元投标总价位列第一，****点击查看公司、****点击查看集团有限公司分别报出4.19亿元、4.17亿元。

一个先行标段，三家央企劲旅同台，河紫高速建设热度已从中标环节透了出来。对**乃至粤东北路网来说，这是区域交通格局继续向纵深推进的信号。

河紫高速落在**市境内，路线从**县紫城镇起步，往西经黄塘镇、柏埔镇，最终接入江东新区**镇。

全线48.225公里，按100公里/小时、双向四车道高速标准建设，路基宽26.5米。

桥梁45座、总长18084米，其中特大桥1座1916.4米；中隧道1座590米，综合桥隧比38.72%。

沿线设紫城枢纽、黄塘、柏埔3处互通，配套服务区、管理中心、养护工区各1处；柏埔互通连接线约2.4公里，按60公里/小时、双向两车道二级公路标准建设，路基宽12米。

这次招标的先行段，桩号K22+635—K27+100，内容集中在路基、桥涵，共1个标类1个标段，计划工期暂定36个月。

先行工程通常承担“开路”角色，便道、场地、控制性节点要先动起来，后续全线施工才有节奏。

先行段中标落地，往往意味着项目从前期筹备向实体施工迈出关键一步。

从阵容看，****点击查看一局、中交**、中国铁建港航局都是基建圈熟面孔，报价分别约4.21亿元、4.19亿元、4.17亿元，差距不大。

头部企业同场竞争，既说明河紫高速的吸引力，也说明大家对山区高速施工组织、成本控制拿出了精细方案。这样的比拼，对项目推进是正向加持。

38.72%的桥隧比，决定了这条高速技术含量不低。桥梁总长超过18公里，特大桥和中隧道都在线，路基、桥涵只是先行段的一部分，却已能看出山岭重丘区高速的施工分量。

谁能把桥涵衔接、土方调配、雨季施工安排得更顺，谁就能为后续路面、机电、交安等环节留出主动权。

紫城枢纽、黄塘、柏埔3处互通，加上柏埔互通连接线，把高速主线与沿线城镇、产业园、景区串了起来。

河紫高速不只是缩短**到江东新区的时空距离，更是在给**内部路网补上一根横向骨架，让沿线镇街更顺畅地接**速网。

河紫高速建成后，**、黄塘、柏埔到江东新区及****点击查看的通行效率会明显提升，沿线**开发、产业协作、旅游出行都会多一条快速通道。

对**高速网来说，这类向山区、新区延伸的项目，正在把“通道”变成“网络”，把交通优势变成发展优势。

央企牵头、精细竞标、先行段稳步推进，河紫高速后续值得持续看好。

基建投资不是简单修路，而是在为区域协调发展铺底子，这条高速的每一步进展，都会给粤东北带来新的想象空间。