新建合浦至湛江铁路（广东段）站前工程施工总价承包HZGDSG-2标

****点击查看至**铁路（**段）**工程施工总价承包HZGDSG-2标

建设地点:**省**市。

建设规模:****点击查看至**铁路线路自**站引出，向东经**湾、白沙镇、山口镇、青平镇、**镇、**县引入湛**站,**正线长约1417公里，设站6座。同步建设**联络线、**北至湛**联络线等共计约33.3公里。工程范围如下:

(1)正线工程。****点击查看至**铁路自**沿海铁路邕北线**站(不含)引出至**枢纽湛**站(含):DK0+000~DK140+802.261，全长139.325km。合湛铁路**段起讫里程 DK63+779.5~DK140+802.261，**正线全长76.644km。

(2)联络线工程。合湛铁路**段****点击查看北至湛**联络线，左线(下行)HZDK0+000.00~HZDK9+408.49，线路长度9.408km;右线(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，线路长度9.413km，线路长度共计18.822km(单线)，含新设古河线路所(其中，左线HZDK8+233.70~HZDK9+408.49，线路长度1.175km;右线HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，线路长度1.175km，线路长度合计2.35km(单线)，**工程纳入广湛铁路**北站**端1类

变更设计)。(3)湛海铁路同步实施工程。①湛海高铁正线。湛海高铁正线引入**北站下穿合湛铁路**北至湛**联络线段同步实施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，线路长度 0.5T4kmo

②)湛海联络线。湛海高铁引入湛**站联络线及改建湛**站同步实施工程。

合湛铁路**段初步设计批复概算 147.38亿元。

主要技术标准:1.铁路等级:高速铁路;2.正线数目:双线;3.设计速度:350公里/小时;4.最大坡度:一般地段 20%，困难地段 30%;5.最小曲线半径:一般地段 7000 米，困难地段 5500米;6.到发线有效长度:650米;7.牵引种类:电力:8.列车运行控制方式:CTCS-3 列控系统;9.调度指挥方式:调度集中;10.最小行车间隔:3 分钟。

HZGDSG-2标:(1)设计里程 DK104+739.13~DK134+960.943 范围内的**工程、与**工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋:(2)设计里程 DK63+779.5~DK104+739.13范围内混凝土防护栅栏、电缆槽(井)盖板、吊围栏步行板等小型构件的预制;(3)设计里程 DK134+960.943~DK138+887.422 范围内的箱梁制架及桥面系工程;(4)设计里程 DK63+779.5~DK140+802.261正线、****点击查看北至湛**上行及下行联络线、湛海高铁引入既有湛**站联络线及湛**站同步实施工程的铺轨工程。主要工程内容及数量(具体以工程量清单为准):(1)路基工程:路基长度共2.014km/2段，其中最长路基段为DK126+931.65-DK128+319.087路基段1387.4m。(2)桥梁工程:桥梁长度共 28.207km/3座，主要包括**青年**特大桥12.078km、国道 207特大桥 9.487km、**大道特大桥6.641km等(仅含标段范围内(至DK134+960.943)部分)。(3)桥梁架设:共计制架箱梁898孔,其中:制架本标段范围内箱梁793孔,跨标段向 DK134+960.943~DK138+887.422范围内架梁105 孔。(4)其它工程:改移道路、改河改渠、砍树挖根、隔声窗、临时用地、接触网立柱基础、无砟道床、综合接地、旅客地道(不含装修)、综合维修通道、声屏障、站台(不含站台面)、站场围墙及水沟等。(5)大临工程:1 ****点击查看基地、1处梁场、2处混凝土拌合站、1处填料拌合站、1处轨枕板预制场等。

中标人：****点击查看

投标价（万元）276598.8332