在评标细则设置上，HPP采用多维度评估体系：价格因素占据65%的主导权重；质保期长度、与现有列车的联挂兼容性各占15%的权重；司机室钢制结构也被纳入考量，占5%。
第一个合同包预算5079万欧元，采购5列混合动力列车（内燃+接触网），主要服务于萨格勒布至扎达尔、奥西耶克等多条长途线路。考虑到部分线路尚未完成电气化改造，采用内电混合动力系统的方案能够最大程度确保运营灵活性。
每列车可容纳不少于150名乘客，最高时速可达160公里，车体长度不超过76米。根据交付计划，首列车将在合同签订后两年内交付，此后将保持每月交付一列的频率。
第二个合同包预算5655万欧元，包括4列蓄电池供电列车与4列混合动力列车（蓄电池+接触网）的采购，以及在卢波格****点击查看车站建设配套充电设施。车体长度控制在60米以内，可容纳300名乘客，其中包括150个座席，并特别预留了自行车存放空间。
蓄电池供电时最高运行时速可达120公里，接触网供电时可提速至160公里。这些列车计划主要投入伊斯特拉半岛和斯普利特地区的中短途客运服务，首列预计将在合同签订后31个月交付。
2024年2月，****点击查看政府批准了一项总额高达9亿欧元的铁路系统**计划，旨在通过引进新技术和新设备全面提升铁路服务水平，新车采购是重要一环。
2024年夏季，HPP****点击查看银行获得5730万欧元贷款，用于采购6列新型城际列车，服务于萨格勒布至斯普利特干线。同年7月，克罗地亚本土机车车辆制造商Konar获得6列城际列车供应合同。
2024年9月，德国柏林展上，Konar展出为HPP制造的两列原型车，其中一列为蓄电池供电列车，另一列则为混合动力列车列车（蓄电池+接触网）。
两编组蓄电池供电列车专为使用频率较低的线路设计，日运营里程可达480公里，最长可连续运行18小时。三编组混合动力列车充电方式灵活，可以通****点击查看电站****点击查看电站同样由Konar提供并部署）。
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