恩施机场高速公路投资人招标

**机场高速公路投资人招标ESJCTZR-1标段已经具备招标条件，现通过公开招标方式确定投资人：路线全长约16.68公里，估算总投资约27.3亿元，计划工期1080日历天，计划开工日期2026年12月，招标人为****点击查看。

本项目起于**市青树林，对接**大道，上跨规划209国道，在向家村预留互通与规划改扩建后的318国道衔接，经林家湾至周家坡设长隧道至大转拐村，下穿沪渝高速，设互通与沪渝高速衔接，之后经石虎岭、大宝坪至终点二龙寺对接机场内部道路。全线共设置互通式立体交叉1处，即大转拐枢纽互通；主线收费站2处，****点击查看中心1处，养护工区1处，同步建设必要的交通工程和沿线设施、路政执法站所。说白了，这条路的活儿集中在短短16.68公里里——既要上跨209国道、又要下穿沪渝高速，中间还得打一条长隧道，属于典型的山区高速"短而难"。

投资上，本项目估算总投资约27.3亿元，本次招标合同估算价273000万元，两者一致；按16.68公里折算，单公里投资约1.64亿元。计划工期1080日历天，约3年，计划开工日期2026年12月，实际工期以项目核准文件为准，实际开工日期以项目施工许可签发并经总监理工程师签发开工令载明的日期为准。

本次招标的是项目投资人，不是施工队伍。本项目采用特许经营模式建设，投资人中标后应按《****点击查看公司法》及其他相关法律和****点击查看公司，****点击查看公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责，自主经营、自负盈亏，并在特许经营协议规定的特许经营期满后，按照协议约定将公路、公路附属设施、土地使用权及相关资料依法移交。说白了，这次招的是"出钱又管事"的投资人，从投融资到建设、运营再到最后移交，一家管到底。

项目前期条件已经落定：本项目已列入《**省现代综合交通运输体系发展"十五五"规划》《**省流域综合治理和统筹发展规划》，****点击查看运输厅已出具工程行业审查意见；****点击查看政府已同意本项目采用特许经营模式建设，由****点击查看**人民政府作为项目实施主体推进，并授权****点击查看作为本项目实施机构；项目特许经营方案已通过****点击查看委员会审核，招标代理为****点击查看。

本次招标划分为1个标段，即ESJCTZR-1标段，招标编号****点击查看。招标接受联合体投标，联合体成员数量不超过5名；为落实在特许经营项目中优先选择民营企业参与的规定，联合体成员中有民营企业参与的，成员数量不超过6名，联合体****点击查看公司的控股股东。按照有关规定，项目投资人应明确1个合同估算价2亿元以上的土建施工标段，以公开招标方式选择施工承包人，并鼓励民营企业参与高速公路建设。****点击查看运输厅有关暂行认定标准，本项目被认定为第三类投资规模大、建设难度高的收费公路。

项目建成后，**市青树林至二龙寺机场一线将新增一条高速公路通道，起点对接**大道、终点对接机场内部道路，中间通过大转拐枢纽互通与沪渝高速衔接，****点击查看收费站、****点击查看中心、养护工区及路政执法站所，**与机场之间的通行条件和路网衔接相应改善。