省交通运输厅关于G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段 ZK110+110～ZK110+210左侧边坡滑坡处治设计变更施工图的批复

黔交审批〔2025〕150号

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你司《关于报请审批G7522**至**高速公路**至**（黔桂界）段ZK110+110～ZK110+210左侧边坡滑坡处治设计变更施工图的请示》（黔贵平呈〔2025〕7号）收悉。根据变更申请的批复意见及现行的有关标准、规范、规程，对该变更施工图设计批复如下：

一、设计变更原因

项目主线ZK110+110～ZK110+210段左侧边坡，岩层走向与路线走向近平行，为顺层边坡；下伏基岩为灰岩夹泥岩（泥膜），节理裂隙发育，差异风化严重。场区为单斜地貌，后部坡体延伸较长，汇水面积大，施工期遇强降雨天气，大量地表水下渗造成层间泥膜遇水软化后抗剪强度大幅降低，导致边坡失稳沿泥膜层面发生中型中-浅层顺层滑坡。滑坡面积约22.45亩，主滑方向长240米，横向长约70～80米，滑体体积约15.1万方。

二、变更设计方案

滑坡松散体沿滑动层面进行清方，坡面采用素喷混凝土防护；滑坡后缘增设6根全埋式抗滑桩，抗滑桩截面尺寸为1.8米×2.4米；路堑坡脚设置17根锚拉式抗滑桩，桩上增设3排预应力锚索，抗滑桩截面尺寸为2.0×3.0米；滑坡侧缘左侧后缘临空面按1：0.3放坡，采用锚杆喷射混凝土防护，同时增设被动防护网。

三、相关要求

（一）抗滑桩开挖应做好地质记录，并与地勘报告进行对比，出现不一致时应及时向设计单位反馈。

（二）严格按设计施工滑坡区域截水、排水设施，做到边坡排水系统完善，确保排水通畅。

（三）施工期间，应继续做好滑坡区域边坡监测工作，随时掌握边坡变形情况，确保施工安全。治理完成后，应设置自动化监测设备进行监测预警。

（四）依法依规加快新增用地手续办理，避免违法用地。严格按照相关要求完善程序，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。

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2025年6月12日

（此件公开发布）